界面新闻从波音公司获悉，7月1日，波音晓谕已终了明确左券，将收购其最大的零部件供应商——例必锐航空系统公司（Spirit AeroSystems）。本次收购秉承全股票营业姿色，按每股37.25好意思元的股权价值进行，约为47亿好意思元。总营业价值约为83亿好意思元，其中包括Spirit最近文告的净债务。

　　波音方面称，对Spirit的收购涵盖总共与波音筹商的民用业务以荒谬他一些业务。行动营业的一部分，波音将与Spirit互助，确保复古Spirit客户的业务和其收购项筹商运营流畅性。

　　由于Spirit与另一家飞机制造商空客也有业务上的营业，空客和Spirit也已签署有不休力的条件备忘录。证据该备忘录，在波音和Spirit吞并交割的同期，空客将收购Spirit为其实际的某些民用使命包。

　　此外，Spirit运筹帷幄出售其部分业务，包括位于北爱尔兰贝尔法斯特（非空客业务）、苏格兰普雷斯特威克和马来西亚梳邦的业务，展望该营业将于2025年中期完成。

　　多家收购主体、不同类型的业务出售，意味着例必锐航空系统公司将被透顶分拆。从成本市集响应来看，Spirit AeroSystems(SPR.US)盘前大涨，截止发稿前涨幅达到4.75%，近10日来股价飞腾11.88%。

　　惹下“大辗转”的供应商

　　2024年开年之初，一齐737MAX9高空舱门零散的疏远事故将波音卷入风暴中心，波音分娩线和质料问题的一角由此揭开。而后，波音先后碰到737MAX系列飞机产能膨胀被叫停、航司客户讨论弃购、高额抵偿金支付等一系列冲击。

　　舱门零散事故的背后，与波音中枢供应商Spirit有着径直关系。

　　1月5日，阿拉斯加航空737MAX9型客机腾飞后不久发惹事故，机舱侧面一处门塞零散。捕快东谈主员检查后发现，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。而事故飞机的机身和舱门部件即是Spirit AeroSystems 所分娩，并由其细致装配门塞。

　　同月中旬，波音CEO卡尔霍恩捕快Spirit总部并投入职工大会。卡尔霍恩强调，行动公司最大的零部件供应商，例必锐必须得志质料要求，并抓续监控质料。尤其是扭矩要求，以确保螺栓被正确拧紧。

　　在舱门零散事故发生后，不仅波音遭受重创，Spirit也难以“独善其身”。

　　Spirit AeroSystems(SPR.US)一季报败露，一季度录得净赔本6.17亿好意思元，而旧年同期为2.81亿好意思元，赔本限制扩大了两倍多。截止一季度末，公司积压订单价值约490亿好意思元，包括波音和空客总共商用飞机的使命包积压。

　　宣告赔本后，Spirit又开启大边界裁人。5月17日，Spirit发言东谈主示意，737 Max机身和其他部件的录用量减少“迫使公司裁人”，公司运筹帷幄在主厂区裁人约450东谈主，以死力搪塞日益严重的赔本和向波音公司发货放缓的问题。

　　从剥离到再度转头

　　早在本世纪初，Spirit AeroSystems依然波音里面业务部门之一。其后为了揆情审势成本、擢升利润，波音进行大限制的外包式剥离尝试，Spirit于2005年前后剥离出去成为孤立公司。

　　官网长途败露，Spirit AeroSystems总部位于好意思国堪萨斯州威奇托，当今已发展成为寰球上最大的商用飞机、国防平台和区域喷气式飞机航空结构制造商之一。公司的中枢居品包括机身、集成机翼和机翼组件等，此外还为商用飞机售后市集提供处事。

　　舱门零散事故发生后，为了加强对供应链的戒指，波音决定再行收回Spirit。

　　据《华尔街日报》报谈，本年3月1日，有市集讯息称，波音正在洽谈收购Spirit AeroSystems，例必锐航空系统公司已礼聘银行东谈主士探讨计策遴聘；3月2日，波音公司阐述，正在初步究诘将Spirit AeroSystems纳入公司，与其精采互助，加强商用飞机的质料。前后耗时4个月，7月1日这项收购左券最终落定。

　　总共这个词鼓舞的历程中，遴聘用股票依然现款收购是两边谈判的焦点之一。由于737MAX9事故形成财务冲击，波音一季度花消近40亿好意思元现款流，并展望全年不太可能产生现款流入。因此，波音建议用股票而非现款来完成收购。

　　波音总裁兼首席实际官大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）示意：“通过再行整合Spirit，咱们不错将包括安全和质料处理系统的民用分娩系统熊猫体育(china)官方网站，以及咱们的职工的使命重心、激发程序和使命后果完满和解起来，以安全和质料为中心。”